2016年电动车市场低价车着实火了一把,在品牌企业都在忙着苦练内功、巩固市场的时候,低价品牌以似乎不可阻挡的趋势,在市场上攻城略地,让品牌企业在维护自身利益方面显得捉襟见肘。因此,有人提出“低价就是最好的营销”,但事实真的是这样吗? 低价是绝望者的救命稻草 曾经有一个业务员问老板:“市场上有一个小厂,价格很低,很难对付,怎么办?”老板反问道:“既然这家厂这么厉害,为什么一直是家小厂,而我们却是大厂呢?”实际上,低价在市场上通常只是扮演着“搅局”的角色,成事不足,败事有余。在对抗性竞争中,高价经常被低价搅得心烦意乱甚至胆战心惊,但低价最终总是难敌高价,甚至在高价面前一败涂地。 我们经常发现:市场上销量最差的商品,通常也是价格最低的商品。除非有绝对的成本优势和产品结构优势,低价不再是常规竞争手段,而是战略竞争手段。在常规的价格竞争中,低价经常被有经验的营销者视为绝望者的“救命稻草”,而且往往也是压垮骆驼的最后一根稻草。 有前劲没后劲的低价营销 高价打败低价是市场的常态,低价打败高价是个案。我们经常看到,低价决定了营销的核心要素只能是价格,因为低价无法支撑其他营销活动。高价决定了它的营销活动可以是丰富多样的,这是由价格所产生的政策空间决定的。 很多人理解的是:高价是需要营销活动来支撑的,而低价不需要,因为低价本身就是证明。我们经常看到,“裸价”上市基本上是失败的。所谓“裸价”,就是价格到底,除此之外,没有营销费用。“裸价”上市的产品,除了上市之初可能在渠道引起一定影响之外,基本上很难在消费者中产生影响。 消费者的购买必须建立在他们对产品的认同基础之上。这种认同源于包装、价格、消费体验、市场推广、品牌传播等。产品上市之后,除了包装和价格的认同之外,其他认同方式都需要一定的营销支持。而低价营销舍弃了包装、价格之外的所有环节,就等于放弃了品牌与消费者进一步关联的渠道,造成品牌发展后劲不足。 活跃度才是营销的核心 活跃度比价格更容易引起消费者关注。低价产品往往是沉默的,高价产品往往是活跃的。在终端市场,有一个很特殊的现象:畅销的产品往往并非价格最低的商品,也不是品牌知名度最高的商品,而是市场表现最活跃的商品。 在终端市场,电动车销售商众多,品类也非常丰富,品牌认同度整体很高,谁的表现活跃,谁就更容易引起消费者关注,消费者关注度才是消费者购买的关键因素之一。因此,品牌活跃度才是企业营销的核心要素。 如爱玛、雅迪、新日、绿源、立马、台铃这样的顶尖品牌,及新大洲、净原一类的品牌企业,在行业不景气的情况下,依然会保持甚至是加强营销层面的投入力度,从而提升自身品牌在终端市场的活跃度,为企业的逆势发展奠定基础。 低价营销在企业前期拓张的过程中可以发挥事半功倍的效果,却无法维持品牌企业的长期发展和消费者口碑的建立。 因此,“低价是最好的营销”只是部分企业唯利是图的谎言,对这样的品牌和企业,笔者还是奉劝消费者和经销商切莫靠近。 小甲有话说: “低价是战术,不是战略。” 常有人拿出“名创优品”说事---通过低价不断蚕食百货、电器、化妆品、日用杂货店的地盘。品牌在市场立足存在的理由,无外乎是: 1、 同样或相近的成本下,你能够做出比竞争对手更好的功能、体验,以致于你拥有足够多的品牌溢价,比如:无印良品; 2、 同样或近似的功能与体验下,你能够控制更低的成本,以致于你可以挥起低价大棒,将市场排序重新定义,比如:名创优品; 在消费需求升级的今天,物资不再匮乏,消费者掌握了购买行为的主动权---他们有充分的时间与预算跟企业拉锯。无论上面哪种价格操作模式,所有的企业都面临一样的挑战:如何更好地控制整个供应链的管理效率,以致于创造更多的筹码去服务品牌的市场运作。今天的供应链管理,已经不单单存在于企业生产环节的进销存。市场流通渠道,包括终端网点门店的进销存,甚至是更为重要的管理数据。因为这才是真正反映消费者真实需求、企业/渠道市场服务能力的晴雨表。有优质供应链效率支持的低价战术,才可能去玩市场,否则,玩去! 文来源:搜狐网 批注来源:销售甲