经销商日子难过,已经成为全行业的共识。 当行业的销量见顶,外部增量受困,内部开源节流便成为经销商关注的重点:80万的经销商/二批商,对应的是80万个仓库,数百万配送车辆。无论从商业,还是从经济的角度看,完全不合理。 近年来,不少地方政府也将“手”伸到了仓配上,规划物流园区,鼓励有经营意识的经销商或者创业个体,着手开展类似统仓统配,集约化、规模化的仓配业务。 不少经销商也因自身经营受困,又看到其他区域同行将统仓统配业务开展得热火朝天,也跃跃欲试,入局其中。但实际经营如何,个中滋味,冷暖自知。 透过现象看本质,统仓统配的背后是规模化的商品管理,量变引发质变,继而导致整个运营体系的改变。 简单举个例子,经销商管理5个品牌,20个SKU,人工搬运,人工检核,2000m2的仓,什么商品在什么位置,作业人员背都能背下来;配送方面,按固定的周期性的线路配送,完全没有问题。但一旦管理至100或500个品牌,SKU按千计算时,人工搬运,人工检核,10000m2的仓,这就不是简单靠作业人员就能完成的。 经销商转型统仓统配,千万不要认为统仓统配就是10个仓变1个仓,50辆车变5辆车,这么简单。10个仓变成1个仓,其实是10个仓的货都放在了1个仓内,商品会不会乱?淡旺季如何调节?50辆车变5辆车,就是50辆车上的货全部堆在了5辆车上,如何保证配送及时?线路如何高效? 那么,经销商还要不要做统仓统配?如果要做的话,究竟应该怎么做?统仓统配又如何帮助经销商生意做大做强?尤其是在疫情结束后,无接触配送是否会成为一种新的行业趋势?传统经销商又该如何应对? 针对这些问题,新经销近日联合百世集团就《后疫情时代,统仓统配如何成为经销商生意做大做强的助推器》的话题展开了分享。以下为直播部分内容: 百世集团仓配总监舒波表示,传统经销商集商流、物流、信息流、资金流为一体,从仓库、送货车到仓管员、司机、业务员、财务......职能链条冗长,成本居高不下。经销商往往投入大量金钱、精力试图改善物流现状,但缺乏专业化、全方位的供应链体系支撑,大多流于形式,事倍功半。 舒波介绍说,百世供应链统仓共配业务基于空间一体化和信息集成共享,将同一需求区域的同业态或不同业态的物品集中仓储、集中配送,实现了“共用仓配中心、共用配送工具,共享网络信息、共享网点资源,同程同线配送 ”的“四共一同”模式 ,目前已经在全国27个省份的41个重点城市开展落地的统仓共配业务,超过200家经销商客户已经入仓运营。 百世供应链统仓共配为什么能真正帮助到经销商提高物流效率、提升运营质量、并且降低成本?舒波认为,系统支持和高水平运营是其核心所在 。 百世通过100%自主知识产权研发的各类供应链及物流信息系统对旗下庞大的仓网业务进行数字化的管理,在基于云服务的WMS、TMS系统及大数据分析应用的支持下,百世能为客户提供物流全链路的可视化数据,同时提供“以配驱仓”、“以仓驱配”等多种方案,仓、配无缝对接,再加上智能调度配送路线,最大限度提高物流效率、降低成本。 而当经销商生意越做越大、仓储面积越来越大、SKU越来越多、配送场景越来越复杂、时效要求越来越高、客户需求越来越个性化,百世除了强大的数字化系统的加持之外,丰富而成熟的实操和运营管理经验也是统仓共配项目能够成功的关键。 快消品经销商和城市配送的发展,经过了自营配送、第三方配送、共享仓/配资源,势必发展到统仓共配及“仓共享、线共配”的专业化运营阶段。 如今,百世供应链在这一领域建立的核心竞争力,马上就可以应用在你的业务上!更多业务详情可咨询: 爆料一经采用将支付400-2000元