时代的发展,一定是一种更高效率的模式代替传统的模式,这几年,所有的企业都在寻找“更省!更快!更多!更好!”的新模式。 我们一起看一下近三年与经销商有关系的行业变化,如下图:

2014年,实体经济普遍难做,销量下滑;

2015年,提倡“互联网+”战略,与经销商有关系的变化就是兴起大量的B2B平台,B2B在2015年是黄金年;

2016年,提出“供给侧改革”,与经销商有关系的就是统仓共配掘起;

2017年,“人工智能”战略,这一年新零售成为热点。 上述的发展其实我们可以找出一些规律,B2B平台、统仓共配、新零售分别从“交易”、“物流”、“门店” 三个版块进行了商业模式的重构,向更集约化发展。 2018年,我们谈的最多的是什么?——“数字化” ! 数字化最大的价值是什么?就是创新型驱动,通过数字化来实现提高效率、降低成本和提升消费服务。 今年,我们可以通过数字化,把自己的商业模式或企业组织向更加“极致”发展,就是往“深度”打。上半年,市场看似比较“低调”,没有大的动作,实则不然,大家都在做深。 经销商在未来2年会成为“小店”之后又一个香饽饽,因为许多全国性的创新模式已初见成效, 例如全国性的B2B平台、全国性的城配物流、新一代的厂家,它们要把全国性战略快速落地需要嫁接大量的本地化有能力的经销商。 “高效运营”会成为巨头们衡量经销商有无能力的重要标准,也会成为经销商与经销商之间最大的差异点,对未来经销商很重要,也会成为新时代新经销商的新标签! 再从产业链条来讲,我们先看下图: 从古到今,做生意的产业链条都是从原料->生产——>经销——>零售,最后到达消费者,不管商业模式如何的改变,底层的商业逻辑不可能变。 可能有些人对此有不同看法,但你仔细想想,底层都绕不开这逻辑,只是上述的有些管道你采用了“自建”,有些管道你是“嫁接”别人。 但现在出现了“消费升级”,链条变成了下图: 上图的供需链条管道发生了明显的不对称,关键的关键是**“消费管道”的升级** ,由此造成从“生产”管道流入的商品不能全部到达消费者,就出现了生产商、经销商,以及零售商的“销量下滑”、“商品过剩”的现象。如下图: 消费升级造成的整个链条升级它是一个“协同”关系,而不是个体关系,即你只做好自己,不代表你的生意能稳步上升,仍会有反流的现象。 提升慢的管道将会被淘汰或代替,但提升自己的同时,仍需要耐心等待其它管道的提升。 就像我们的绑脚游戏(三人二脚)游戏,它既要自己跑的快,还要协同他人跑的快,难度很大,成功需要花费的时间比较长。 只有把产业链条上所有管道都提升到与消费管道平衡,才能再一次实现全产业链“供需”生态平衡。这是一个漫长的过程,也是一个全社会需要共同努力的过程,如下图: “转型升级”是需要社会化分工的,生产商需要把“产品”做到极致——“心动”;零售商需要把“体验”做到极致——“舒服”;经销商需要把“传递”做到极致——“速度”。 把每个管道都做到“极致”,并且强强联手,这样的转型升级才符合玩生态圈的真谛,既然我们把互联网时代定位是“生态圈”、“平台”玩法,那它就是共赢、共生、共存 的时代,而不是称王称霸、去中间商。 作为经销商来说,在整个管道中充当着商品传递的重要作用,在这次转型升级中,产业链条对“经销商管道”的提升要求一定是**“精准服务的速度”** ! 经销商只有做到“高效运营”才能实现“精准服务的速度”。 很多人说,中国企业的经营管理前期经历上百年的改革,已很高效,已到了天花板,但我认为,经销商群体还远远未达到高效经营的天花板,提升的空间还非常之大, 究其原因主要是“老板”的文化基础和原来赚钱太容易,对高效管理意识不够,至今经营管理仍很粗放,内部成本越来越高,效率又低。 寻找一种“更省!更快!更准!”的模式来代替当前的模式,“降本增效、高效运营”是经销商利润增长最有效、最直接、最可控的转型升级思路。 数字技术、人工智能应用能让经销商得到一个明显的提升,最终实现“精准服务的速度”使命。 经销商的成本除了商品成本外,还有人员成本和仓储物流成本。人工智能技术不是简单“代替”某一个环节,而是以更高效率重塑作业流程。 例如:传统仓库拣货(配货)是拣货人用一台小推车,手持配货单,把货从库位捡出,再由复检员进行复核。

如果把拣货员的“小推车”植入称重和视频的人工智能技术,小推车通过互联网与erp数据连接,那就能掌握拣货员数量多拿或少拿的问题,就可以把复核员的岗位省去,既省了人的成本,又减少了复核时间成本。 再例如,传统仓库中所有的人员都有忙的时侯和空闲的时候,空的时间他们会“等”,等任务(有可能在等别人分配给他任务,也可能是等其他人做好后他接着做下一步),“等”就是一种资源的浪费,而且这种“等”都是碎片化的时间,但这个碎片化的时间堆积起来,你会发现每个人的实际有效工作时间只有50%左右。

仓库人员的效率什么情况下是最高的?就是脚和手永远有效的不停工作(休息时间除外),物流车辆什么情况下效率是最高的?就是车轮子永远有效的在不停滚动。

掌握这个原则,我们就可以利用数字技术进行提升(手持终端、语音交互、逻辑算法等),合理分配每个人员的工作,把碎片化的时间充分利用起来。 例如:人手一台智能pda,通过大数据计算出每个人的工作状态(“闲”还是“忙”,具体在做什么),对闲的人推送新的任务,就像滴滴打车或者外卖派单那样。

仓库的作业方式可以从原来“经验找货”通过人工智能技术升级为“导航找货”,新员工能在15分钟上岗工作,库内直接通过语音导航找到货品,就像司机开车只需要看导航,不需要熟悉路况一样的道理。 数字技术结合人工智能的应用能让仓库整体的应用效率提高35%以上,同时减少库内30%的作业人员。 数字技术还能在物流调度得到明显提升,原来经销商物流是根据固定“线路”送货,通过数据技术和人工智能技术应用,可以实现可视化调度,根据门店密度原则来配送,物流成本低、送货效率大大提高。 麦得邻在2015〜2018年,对100多家大的经销商进行了数字技术和人工智能应用的改革升级,获得了较为明显的效率。 下面我们例举部分经销商转型升级的成效 2018年8月22日,在新经销组织的《FDIC2018中国快消品数字化创新大会》上,麦得邻会从数字化在经销商体内的应用与大家分享如何让经销商“更快!更准!更省!” ★ 经销商高效运营专场 ★ 做强自己,嫁接别人才是平台,才是生态! 时代的发展,一定是一种更高效率的模式代替传统的模式,“效率为王”是经销商转型升级的核心。 -END-