--- title: "唯捷城配王琦｜同城物流的精益运营体系，快消品互联网化的加油站" description: "巨大的市场规模跟行业震荡不用说了,做快消分销朋友们的痛点,各自都是感同身受,我也不想在伤口上撒把盐。给各位展示的这幅图,是到今天为止还有效的场景,有关消费供应链的B2B和B2C。这个很完整,整个供应链体系你看里面有信息流、有资金流、有物流,厂家跟制造商通过各种渠道做了很多努力,把产品最终送达到我们的消费者手里面去。但是这么一个完善的场景,今天遇到了挑战,就是……" author: "王琦" publisher: "新经销" email: "zhaobo258@gmail.com" telephone: "+8615854817671" published: "2016-10-17" language: "zh-CN" canonical: "https://xinjignxiao.com/zh/articles/%E5%94%AF%E6%8D%B7%E5%9F%8E%E9%85%8D%E7%8E%8B%E7%90%A6-%E5%90%8C%E5%9F%8E%E7%89%A9%E6%B5%81%E7%9A%84%E7%B2%BE%E7%9B%8A%E8%BF%90%E8%90%A5%E4%BD%93%E7%B3%BB-%E5%BF%AB%E6%B6%88%E5%93%81%E4%BA%92%E8%81%94%E7%BD%91%E5%8C%96%E7%9A%84%E5%8A%A0%E6%B2%B9%E7%AB%99-37f71d7e/" markdown: "https://xinjignxiao.com/zh/articles/%E5%94%AF%E6%8D%B7%E5%9F%8E%E9%85%8D%E7%8E%8B%E7%90%A6-%E5%90%8C%E5%9F%8E%E7%89%A9%E6%B5%81%E7%9A%84%E7%B2%BE%E7%9B%8A%E8%BF%90%E8%90%A5%E4%BD%93%E7%B3%BB-%E5%BF%AB%E6%B6%88%E5%93%81%E4%BA%92%E8%81%94%E7%BD%91%E5%8C%96%E7%9A%84%E5%8A%A0%E6%B2%B9%E7%AB%99-37f71d7e.md" original_source: "https://mp.weixin.qq.com/s/OFS8lJ8P6rdf4qoLLlGMJA" attribution: "新经销 — https://xinjignxiao.com/zh/articles/%E5%94%AF%E6%8D%B7%E5%9F%8E%E9%85%8D%E7%8E%8B%E7%90%A6-%E5%90%8C%E5%9F%8E%E7%89%A9%E6%B5%81%E7%9A%84%E7%B2%BE%E7%9B%8A%E8%BF%90%E8%90%A5%E4%BD%93%E7%B3%BB-%E5%BF%AB%E6%B6%88%E5%93%81%E4%BA%92%E8%81%94%E7%BD%91%E5%8C%96%E7%9A%84%E5%8A%A0%E6%B2%B9%E7%AB%99-37f71d7e/" usage_policy: "https://xinjignxiao.com/ai-policy.txt" --- # 唯捷城配王琦｜同城物流的精益运营体系，快消品互联网化的加油站 > 巨大的市场规模跟行业震荡不用说了,做快消分销朋友们的痛点,各自都是感同身受,我也不想在伤口上撒把盐。给各位展示的这幅图,是到今天为止还有效的场景,有关消费供应链的B2B和B2C。这个很完整,整个供应链体系你看里面有信息流、有资金流、有物流,厂家跟制造商通过各种渠道做了很多努力,把产品最终送达到我们的消费者手里面去。但是这么一个完善的场景,今天遇到了挑战,就是…… 巨大的市场规模跟行业震荡不用说了,做快消分销朋友们的痛点,各自都是感同身受,我也不想在伤口上撒把盐。给各位展示的这幅图,是到今天为止还有效的场景,有关消费供应链的B2B和B2C。这个很完整,整个供应链体系你看里面有信息流、有资金流、有物流,厂家跟制造商通过各种渠道做了很多努力,把产品最终送达到我们的消费者手里面去。**但是这么一个完善的场景,今天遇到了挑战,就是我们互联网平台要介入,这是很大一块的市场,十万亿级的B2B的领域。** 除了市场规模很大,引起这么多巨头的关注以外,我们有没有想过,现有体系里我们有没有一些问题,比如效率,比如服务。消费供应链我是创业以后才研究的,我以前服务的领域主要是工业供应链。我大概看了一下现有的消费供应链水平,毫不客气地说比高端制造业落后了十年或者更多。 **对于这样的一个背景,零售需要变革,成本需要优化,服务需要提升,所有的变革直接指向了平台生态的到来。** 在平台生态的时候,是有机会去做更好的资源配置,要做好的流程设计,要做好的效率提升,要有更智能的系统,因此有更高的生产力。在这样的一个背景之下,我们不得不去面对它,重构一个消费供应链的物流平台。 消费供应链的物流平台,对比之前会是一个什么样的新概念或新模式,比方说消费物流是非标产品特别多的一个市场,这个方面怎么去做服务的产品化,做标准化,这是蛮难的。但是这个肯定要去做,否则很难做大;比如在解决方案方面,我们做到运营平台化,在不同的地方跟不同的品类,走不通的渠道,把服务体验、效率做到最好。就好象过去十年,B2C电商的发展很大程度上受惠于快递的发展,如果没有快递的迅猛发展,做非常好的交付体验,B2C电商是不会做这么好的。在整个消费供应链重构的时候,也需要打造一个更契合快消品互联网化平台的一个物流体系。 这个体系的主要特点是什么?我认为它就是精益运营体系,就是过去物流的发展由于整个国家经济发展特别好,各种红利啊,做什么都可以赚到钱。粗放经营也不是核心问题,而今天一定要去追求更高的效益,精益管理的主要思想,给大家背一段教科书。**精益管理要提高客户的满意为核心,最大的程度降低成本,提高效率,减少投入。** 做精益运营最关键的是要求我们要有精益思维,精益思维是什么?用最小的成本投入,包括人力资源、设备、空间、时间去提供让客户更满意的服务出来,最大程度消除浪费。这个浪费在我们日常生活当中都会有的,比如说错误的服务,客户要一瓶矿泉水,我们送错;比如过度服务,比如其他的服务失败,比如说我们在资源配置方面的问题,我们在效率、流程设计上的问题,都给我们提出极大的挑战,所以**精益管理是B2B物流体系最核心的诉求。** 先给大家举例子说明一下,精益运营的思想在我们资源配置和管理上的运用。这个仓库是上海的一个仓库,面积不大,9800平,管理SKU有5765个,每天的处理的货物78万件,不知道在座的有仓储资源和仓库管理的朋友,能做到什么程度?**这个仓库当初在设计和管理的时候,很大程度上去引进了EIQ思想和工具。** 根据货物的品类、订单结构、订单量,订单出货的频度来设计我们仓库的选址,设计仓库的功能区规划,优化流程设计,去做包括储位在内的优化,捡货路径、动线优化这些事情。有两个公式,上面计算某一个货量稳定情况下怎么去配置最优的仓储资源,下面一个公式是让我们去统计仓库的空置情况,仓储空缺系数的计算,帮我们最高程度的提高效率、减少浪费。 这个图是配送模型,公式比较复杂,用比较直白的话表述一下。当我们在配送订单总量一定的情况之下,怎么去投入最少的车源。然后在每个车源上,我们要通过配载和路线的设计,去追求每部车辆的最优成本。所有这一切都是为了更高的效率,特别在快消品这个很惨的品类,单位附加值太低了。前两天跟波哥探讨过为什么物流占中国GDP比重很高的原因,作为物流人,我只背一半的黑锅,另外由我们的客户和政府去背,对于这个品类必须抓住最高的效率。 是不是我们在资源,在仓库和车辆管理上有了精益运营的思维,就一定最有效呢?怎么去落地呢?**我想只有通过系统,智能化的信息系统是整个精益运营的重要载体,甚至就是核心载体。** 把客户端(包括驾驶员端)和仓配平台系统连接起来,加入智能调度和过程管理模块。调度是非常复杂的工作,比如时间窗口、货量大小、路线路况、车型匹配、司机能力、成本情况、业务熟悉度等都要考虑。几百量级的订单规模人工可以处理,几千量级或者超过万级的订单规模,还是依赖人工的话,那是不可能完成的任务。在系统架构里面可以看到很多的功能模块,看到很多动作的执行。把这个图还原一下,把它变成我们使用的界面给大家看一下,这是一个实景,这是一个调度中心的显示屏,把我们整个订单分布、车辆状态、执行状态,在过程当中有没有准时,有没有异常,包括低温产品即时的温度控制,包括仓库内场景都可以看到。只有信息系统的实施和运用,才能够帮我们真正的提高效率。为大家举个例子,唯捷下面有一个城市公司,今年大概是去年的产值2.5倍,去年运营团队7个人,今年我们加了2个人,只有9个人。在这样的一个设计之下,能够找到成本增幅远小于收入增幅这样一个状态。 那是不是有了精益运营的资源管理,有了一个好的智能系统,我们就可以马上找到革命成功的路径呢?那也不一定。**大家都想省钱,也想省心,怎么去省,还要设计不同的模式** 。上午很多嘉宾谈到,我也不能免俗,我也认为统仓共配是最好的模式。单品直送跟多品共配这个结果是完全不同的。前一段时间河南安阳下面一个县的经销商朋友过来找我,县城人口也有一百多万,跟我交流。如果把他们三十几个经销商都整合到一起来做统仓共配,完成整个方案的设计执行和信息化的实施,到资源的优化整合,大概可以节约60%的成本。也就是说,如果这个成本是一千万,优化以后只需要四百万。第二个关于仓库规模和品类设计,上一次在上海和益海嘉里的圣总小聚了一下,我们观点非常的一致,订单结构跟SKU数量会严重影响效率跟成本。之前我们有跟其他的平台合作过,成本最高的情况下,仓库和配送的成本最高占了货物价值的9%,很多经销商朋友受不了。但是我们目前做比较好的,可以做3.5%。上次我跟圣总探讨过,如果SKU再翻倍,6000个和8000个SKU,像沃尔玛总仓那样超过10000个,成本可以控制在1.8%,从9%到1.8%,这之间的差距多么大。一个好的模式能帮助我们找到效率和服务最佳契合点的关键。 时间有限,两分钟做一下自我介绍。唯捷城配是很新的公司,2014年开始做,做到今天全国有23个城市,目前大概自有车辆608辆,我们合约车辆1700多台,有180000平的干仓还有25000平的冷库。唯捷城配的专业价值在什么地方?今年中秋节的时候厦门遭遇了17级的台风莫兰蒂,左边那个图就是台风过后的图,厦门是很漂亮的城市,被台风虐的不成样子。由于我们防台风措施做得比较好,对比厦门有些企业损失几千万,我们只是被吹飞了前后的雨棚,然后还被顺丰连累,害得我损失了两扇卷帘门,其他没有什么损失。别人都在救灾的时候,我们在出货,唯捷城配服务的所有客人,在台风期间没有断货。当时整个园区停电了,柴油发电机功率不大,把电都供给冷库用,冷库里面有上千万元的货物。没有电梯,从二楼三楼的仓库,我们团队肩挑手扛也要确保我们的货能够送出去,这是专业承诺和运营能力。**我刚才讲的所有东西,流程设计、信息系统,统仓共配模式等等,服务水平最终都要落实到团队上面去。** 最后分享一句话,**“专业之上,价值连城;专业之下,一文不值”** 。时代真的改变了,过去躺着赚钱的日子没有了。十几年前刚踏入物流的时候,当时物流毛利率可以做到百分之五六十,百分之一百五六十,百分之三百都有可能。但是暴利的日子永远不会回来了,好像我们的经销商伙伴一样,突然把生意从几十万做到几个亿,但是突然变得不赚钱了。我们政府领导把这个叫新常态,在这样的新常态之下,怎么去提升我们的效率,保持我们的竞争力,怎么能够去实现产业升级,我想谋求自己更好的专业性,是唯一的可选项。 最后跟大家表示感谢,左上角是我的微信二维码,加微信可以扫一下,非常欢迎大家到唯捷来做客,来现场指导工作。不管如何,我们相信未来一定是精彩的,希望跟所有朋友携手共同创造精彩的将来。谢谢各位! -END- 国内最好的快消品经销商学习平台 专注为企业及经销商 提供专业、落地、实用的教程 致力于帮助中国快消品经销商快速成长 **FMCG行业最专业实战的知识库** 回复下方红色数字获取对应内容 回复数字1查看完整知识库 | **001** 优秀文章精选 | **002** 经销商市场操盘|**003** 终端拜访管理|**004** 销售主管技能大全| **005** 销量提升技巧 | **006** 渠道拓展 | **007** 管理经销商| **008** 经销商发展 |**009** 经销商内部运营管理 |**010** 团队管理 | **011** 高效铺货技巧 |** 012 **销售经理的十八般武艺 | **013** KA运营方法策略大全 | **014** 销售新手的第一堂课 |** 015** 互联网、品牌 | **016** 经销商B2B转型 | [长按二维码关注] --- ## 版权与 AI 使用 本文内容引用于新经销。 允许搜索、引用、摘要和模型训练，但任何使用均须标注新经销并保留规范原文链接。 联系：zhaobo258@gmail.com · +86 158 5481 7671